Chúng ta vẫn nghe nhiều đến con đường tơ lụa huyền thoại nối sát Trung Hoa to lớn với vùng Tây Á kỳ bí, dẫu vậy hẳn không nhiều người biết trên...
Bạn đang đọc: Con đường tơ lụa trên biển
Chúng ta sẽ nghe những đến tuyến phố tơ lụa huyền thoại nối liền Trung Hoa to lớn với vùng Tây Á kỳ bí, nhưng mà hẳn không nhiều người biết trên biển cũng có thể có một con phố như vậy, điều thú vị việt nam lại đó là một vào những quốc gia có đóng góp góp đặc biệt quan trọng cho sự xuất hiện và cải cách và phát triển của tuyến đường tơ lụa trên biển khơi này.
Cuộc hội ngộ trên hải dương giữa hai nền sang trọng Đông-Tây đã diễn ra từ số đông thế kỷ đầu tiên sau Công nguyên, khi đó, cư dân Óc Eo* sẽ xác lập được quan hệ với những thương nhân La Mã. Những hiện đồ gia dụng mang phong cách đã Hán có mặt trong nền văn hóa Sa Huỳnh* và khu vực rộng béo trên vùng hải đảo Đông phái mạnh Á.
Nhưng chắc hẳn rằng tới vắt kỷ IX thì cuộc gặp mặt gỡ Đông-Tây mới thực sự nhộn nhịp và mở rộng, gần như hải trình bất biến cùng với sự thành lập hàng loạt các thương cảng đã tạo nên “Con con đường tơ lụa bên trên biển”. Con phố tơ lụa trên biển khơi được xem như là nơi bắt đầu của mọi tuyến phố hàng hải sau đó. Sở dĩ người xưa viết tên là con đường tơ lụa bởi đây là mặt hàng bao gồm và mở đầu của số đông mặt hàng. Nhiều con phố như tuyến đường gốm sứ, tuyến đường hương liệu, tuyến đường lúa gạo... Cũng khá được ra đời tuy nhiên hành như một vật chứng sống cồn cho tuyến phố tơ lụa huyền thoại trên biển Đông một thời.
Vải lụa: Những thần thoại cổ xưa về một số loại vải sang trọng nhất cầm cố giớiBài viết gửi vày Phương vào mục cách nhìn - Tranh luậnthegioinghiduong.com
Không bắt buộc đợi đến vắt kỷ XIV khi tuyến phố tơ lụa trên khu đất liền xong hoạt động thì tuyến đường tơ lụa trên biển mới được hình thành. Sự khó khăn của bé đường sắm sửa trên bộ buộc phải vượt qua các ngọn núi cao, hiểm trở, sa mạc nóng rộp và sự rình rập của bọn cướp... đã làm cho các yêu mến nhân thời ấy có xu thế chuyển hàng hóa theo mặt đường biển. Rộng nữa, mặt hàng hóa vận tải bằng con đường biển dễ ợt hơn nhiều so với đường bộ: khối lượng nhiều hơn, quan trọng đối với những loại sản phẩm & hàng hóa nặng như gốm sứ, kim loại... Trong những khi đó, sức tín đồ lại tốn ít hơn.
Hải trình của con đường này với điểm điểm rất Tây bước đầu từ Roma qua những hải cảng vùng Trung Cận Đông như: Al Tur, Fustat, Cairo... Men theo bờ biển lớn phía nam Ấn Độ qua đất nước thái lan vòng xuống eo Malacca nhằm vào vùng biển tỉnh thái bình Dương. Sau thời điểm vượt qua eo Malacca, con phố chia có tác dụng hai ngả. Một ngả men theo vùng biển việt nam qua các cảng: Côn Đảo - cù Lao Chàm - Hội An - vào vùng biển Nam trung hoa rồi qua nam Nhật Bản. Ngả trang bị hai bước vào quần hòn đảo Indonexia, Philippine rồi ngược vào vùng phía nam trung quốc để tới nam giới Nhật phiên bản - Cảng Hakata trên đảo Kyushu được xem như là điểm tận thuộc phía Đông của con phố này.
Những phát hiện khảo cổ trong các con tàu chìm Rang Kwian (vịnh Thái Lan), Turiang (Malaysia), Padanan (Philippines) từ thời điểm năm 1976 cho 1993 đã cho biết phần nào tranh ảnh tuyệt đẹp nhất về gốm cổ nước ta và phác thảo lại con đường tơ lụa bên trên biển. Tranh ảnh đó càng rực rỡ khi khai quật tàu cổ quay Lao Chàm. Ở ngoài khơi Hội An, biện pháp Cù Lao Chàm 14 hải lý về phía đông bắc, một cuộc khai quật dưới biển lớn với quy mô trước đó chưa từng có giữa những năm 1997-2000 đã phát hiện tại được một cân nặng khổng lồ, khoảng tầm 150.000 thiết bị gốm hoa lam đa số còn ấn tượng như vừa mới ra lò trên một con tàu đắm, gồm niên đại khoảng thời điểm giữa thế kỷ XV. đều đồ gốm này là sản phẩm của những lò gốm ở tỉnh Hải Dương, cho biết thêm con tàu này đã thiết lập gốm xuất phát từ 1 thương cảng nào đó ở bắc bộ và đang trên đường đi xuống phía nam đến các nước Đông nam giới Á hải đảo để tiêu hao thì bị đắm. Tàu nằm tại vị trí độ sâu 70-72m bên dưới mực nước biển. Bảo tàng lịch sử dân tộc Việt Nam, Visal và công ty Saga Horizon (Malaysia) đã thực hiện khai quật cùng rất nhiều chuyên viên khảo cổ học tập của Anh,Cộng Hòa Séc với một số chuyên viên lặn nước ngoài. Bé tàu lâu năm 29,4m, rộng 7,2m, vào lòng phân thành 19 khoang, gỗ đóng tàu là nhiều loại gỗ tếch còn giỏi và những thanh dầm ngăn cách những khoang được ghép rất có thể chắn, dù đang chìm trong tim biển rộng 5 thế kỷ. Trong tàu cổ này còn tồn tại một số đồ dùng gốm sứ trung hoa và xứ sở của những nụ cười thân thiện thái lan là đồ dùng của thủy thủ đoàn.
Tại Côn Đảo đang phát hiện tại được một trong những mảnh gốm đời Đường, gốm quà xanh những lò Quảng Đông; trên Hội An đã tìm thấy không hề ít gốm men ngọc của lò gốm Việt Châu (Gốm men ngọc của lò Việt Châu còn phát hiện được sống thành Trà Kiệu - Quảng Nam; đế kinh Hoa Lư, Hậu thọ trong cấm thành Hà Nội…) gốm vẽ màu của các lò gốm tỉnh Trường Sa; gốm men coban Islam; hiện tại nay, một loạt đồ gốm sứ trải qua nhiều thời kỳ được phân phối dưới kho lưu trữ bảo tàng toà nhà Quốc hội, ví như trang bị gốm sứ trường Sa, đồ dùng gốm sứ Việt của xứ hàn Châu, gốm sứ men trắng, nhất là gốm men lam (của các nước Hồi giáo Tây Á). … Những dẫn chứng trên cho biết Việt nam giới đã đóng góp phần vào sự ra đời và phát triển phồn vinh của “Con đường không bóng cây” - một dự án công trình kỳ bí, đi kèm theo với đa số thành tựu to của nhân loại.
Con đường tơ lụa trên biển khơi hình thành khôn xiết sớm, từ lúc kỹ thuật đóng thuyền khơi bọc gió vượt biển cả được xác lập từ trên đầu công nguyên và ngày càng cách tân và phát triển khi kỹ thuật la bàn được phát minh, tạo điều kiện cho gần như thương thuyền cỡ khủng chuyên chở sản phẩm lụa, hồ tiêu, hương liệu, trầm hương, sản phẩm sành sứ… sửa chữa thay thế dần các đoàn lữ hành bằng lạc đà trên lục địa đầy rắc rối và hoang vắng. Với những ưu điểm vượt trội về tài năng vận giao hàng hoá nhiều, nhanh, chi tiêu rẻ nên con phố tơ lụa trên biển khơi đã được nhiều thương lái lựa chọn. Các thập kỷ tiếp nối hoạt động sắm sửa trên con đường cũng nhiều dạng. Không chỉ tạm dừng ở món đồ tơ lụa, lái buôn còn mua sắm cả các mặt vốn là thế táo tợn của vn như: nông sản, lúa gạo, hương thơm liệu... để cung ứng cho Ấn Độ và những nước Tây Âu. Việt Nam không chỉ là là điểm trung chuyển mà còn là vấn đề đến, điểm xuất phát của tương đối nhiều chuyến tàu.
Gia vị cùng hành trình không ngừng mở rộng thế giới. Phần I: từ cổ điển tới Trung đại.Bài viết gửi bởi vì WiKiWi vào mục ý kiến - Tranh luậnthegioinghiduong.com
Lịch sử cũng ghi chép rất nhiều chuyến tàu trường đoản cú Nhật Bản, Philippines, Lưu ước (Okinawa ngày nay)... đã cặp cảng ở những thương cảng của Việt Nam. Nguồn sử liệu, thêm vào đó với những minh chứng tàu đắm và các bằng chứng gốm sứ khảo cổ học tập đã minh chứng rất rõ sự giao lưu buôn bán giữa nước ta trong lịch sử dân tộc với các nước trong khu vực. Cũng tương tự con mặt đường tơ lụa trên khu đất liền, tuyến phố tơ lụa trên biển khơi có tầm quan liêu trọng, góp thêm phần tích cực vào sự giao lưu văn hóa Đông - Tây. Cho đến ngày nay sau khá nhiều thế kỷ người ta càng nhận thấy sự khai thông con đường tơ lụa trên biển khơi là hoàn toàn đúng đắn. Sau thời điểm chủ nghĩa tư bạn dạng phương Tây ra đời, những nước tư bạn dạng phương Tây sẽ giương buồm căn nguyên sang phương Đông khiến cho một thời kỳ mới được gọi là thời kỳ Đại hàng hải. Con phố giao thông của thời kỳ này, thậm chí cho tới tận bây giờ, tàu thuyền tương hỗ Đông Tây vẫn đi theo hải trình của con phố lụa trên biển khơi ngày xưa.
Con đường tơ lụa trên biển được xem là nơi bắt đầu của mọi tuyến đường hàng hải, không chỉ là mang ý nghĩa sâu sắc về giao thương, con đường này còn là một cơ sở cho những tìm hiểu mới của con tín đồ về địa lý, trường đoản cú nhiên, chủ yếu trị. Là động lực thúc đẩy phát triển khoa học kĩ thuật với là cây cầu giao lưu lại giữa các nền văn hóa, tôn giáo lớn của thời đại. Dù đang chìm vào dĩ vãng nhưng hào quang đãng của tuyến đường tơ lụa huyền thoại này chắc hẳn rằng sẽ còn trường tồn thật thọ như là 1 trong những dấu ấn béo trong lịch sử phát triển của nhân loại.
*) văn hóa Óc Eo là một trong những nền văn hóa cổ ra đời và phát triển trên cơ tầng bản địa trong vòng 10 nỗ lực kỷ đầu công nguyên ở quanh vùng Nam bộ. Được phát hiện lần đầu tiên ở Óc Eo (Vọng Thê, An Giang). Qua đều cuộc khai quật đã thu được hàng ngàn hiện đồ gia dụng phong phú, phong phú vừa mang tính phiên bản địa, vừa có tính giao lưu kinh tế tài chính với những trung tâm mập thời bấy tiếng như Trung Quốc, Ấn Độ, La Mã, tía Tư…
*) văn hóa Sa Huỳnh là một trong nền văn hóa truyền thống được khẳng định ở vào lúc năm 1000 TCN đến vào cuối thế kỷ thứ 2. Nền văn hóa truyền thống Sa Huỳnh là một trong bố cái nôi cổ xưa về đương đại trên phạm vi hoạt động Việt Nam, cùng với: văn hóa Đông Sơn, văn hóa Óc Eo, sản xuất thành tam giác văn hóa của việt nam Thời kỳ vật sắt.
